腹板处照片
箱梁外侧
从2009年起，西门大桥联盟团队进行了精细的结构分析，并找到了加固桥梁将8车道扩展到10车道，同时保证在施工过程中不中断交通的方法。
Flint & Neill公司的首席运营官Ian Firth说到，对桥梁大修的同时不影响运营的难度无异于新建一座桥。
Firth说：“完成这个工程我们真的需要跳出常规的思维方式，我们在英国的一些类似工程如Severn桥提供了解决问题的钥匙”。
项目经理Robert Percy补充说到，额外狭窄的箱梁空间大大增加了工作的复杂性。
“在外部，桥梁的悬臂通过支撑来加固，桥塔同时也坐落在它们的基础上。大量的螺栓连接被加强，并安装了25万多个新的螺栓。”
获专业好评
该桥于2011年6月重新开放，并且在11月23日获得了澳大利亚工程界最高的优质奖。
评委会评价西门大桥改建加固工程项目是澳大利亚近年来在工程设计与施工领域“风险最大与最复杂”的工程之一，项目的成功对国内外都是“宝贵的工程经验”。
作者：Uzi Frank
翻译：肖骁骐
