作为通道的标志，东桥跨越波罗的海和北海之间的国际航道，桥下净高65米。该桥边跨长535米。两侧引桥分别长2544米和1522米。下部结构包括桥塔是混凝土结构，上部结构是钢结构。
上部结构
大桥上部结构为全焊接封闭流线型箱梁，在两个锚碇之间全长2694米范围内连续，避免了传统的在桥塔处设置的伸缩缝。此外，在锚碇和桥梁之间安装了液压缓冲器，以限制大桥纵向短期位移。与在桥塔处设置伸缩缝的传统体系相比，如此与液压缓冲器相结合的连续体系，提高了桥的整体刚度和稳定性，从而降低了桥梁的维护费用。
钢箱梁适宜合理化重复制造。箱梁内表面面积大约占钢结构总表面积的80%，未涂漆，通过内部空气除湿装置防腐。
主缆
主缆全长大约3000米，外径0.82米。主缆采用空中纺线的方式施工。
桥塔
高出海平面254米的桥塔，塔柱采用空心矩形截面，从下而上略成锥形。靠近水面的桥塔部分设计为整体浇注结构，墙厚1.2米，配有大量钢筋，以抵抗25万吨位船的撞击，设计船撞荷载670MN。
桥塔支撑在置于砾石海床上的大型基础沉箱上。海床位于水下大约20米深处。沉箱采用分格式结构，长78米，宽35米，高20米，重3万吨，在干坞浇注后，再拖运到位于30海里外的大桥处。
锚碇
锚碇置于水深约10米处，要抵抗600MN的索力。需要将海底开挖到水下25米处，以建造一个楔形的基础底部，用于抵抗巨大的水平荷载。每个锚碇底面积6100m2，在从干坞拖运出的过程中重5万吨。
