COWI公司协助香港路政署进行了详细的可行性研究，重点关注大跨缆索支撑桥梁的空气动力响应和稳定性。与香港其他大型桥梁不同，从繁华的九龙西区和香港岛都能看到昂船洲大桥。在世界最繁忙的港口之一建设一座世界级的缆索支撑的桥梁会带来引人注目的效果，香港路政署充分意识到这一位置所具有的潜力，由此决定通过国际设计竞赛确定设计方案。
设计竞赛
COWI公司和奥雅纳工程顾问公司合作组织了昂船洲大桥设计竞赛。COWI公司为第二阶段提交的方案进行了独立的技术评定，其中包括：用IBDAS和数值风洞模拟试验程序DVMFLOW进行桥梁、斜拉索和桥塔的结构及空气动力安全验算。
施工图设计
设计竞赛获胜方案是主跨长1018米的创世界纪录的斜拉桥。主跨由两个布置在岸上的独柱中央桥塔支承，为集装箱港口提供了73.5米的最小净空高度。53.5米宽的主梁由用横梁连接的两个分离箱梁组成。斜拉索仅连接在箱梁的外边缘。主跨和边跨靠近主塔50米的部分是钢结构，其余部分是混凝土结构。
COWI公司和奥雅纳公司赢得了这一工程引人注目的施工图设计和施工监理的合同。COWI公司负责桥塔、上部钢结构和斜拉索的设计。此外，COWI公司还进行了结构的整体分析、对全面的风洞试验进行了监督，包括对试验结果的诠释。COWI公司设计了桥梁所用的设备和结构监控系统。
此桥的施工图设计主要面临如下挑战：
• 这是第一次对主跨超过1000m的斜拉桥进行的施工图设计
• 桥址位于台风区
• 繁忙的港口为施工操作设置了很多严格的限制
• 结构的修改范围受限，因为必须保持设计竞赛中标方案的总体外观
此项目于2010建成通车。
